摘要:近日,山东福财驾驶员培训股份有限公司(简称“福财汽训”)正式申请新三板挂牌。

鲸媒体讯(文/乔木)近日,山东福财驾驶员培训股份有限公司(简称“福财汽训”)正式申请新三板挂牌,鲸媒体从其公开转让说明书中发现,该企业主要从事汽车驾驶培训业务。招股书显示,2016年1-10月、2015年度、2014年度,公司营收分别为1368.9万元、1217.93万元、541.04万元;净利润分别为164.21万元、190.26万元、0.99万元。毛利率分别为31.45%、31.82%、20.08%。

公司2015年对比2014年营业收入增幅达125.11%,主要系公司采取了多样化的市场营销手段,包括市场推广活动开展以及公交广告、喷绘海报、LED广告等各类型广告的投入,导致招生人数增多。

福财汽训主营业务为机动车驾驶培训(C1),提供汽车驾驶培训业务(C1)、考训服务等汽车消费的相关服务和产品,公司使用驾驶教学设备,以及IC卡计时、计程和公共平台等电子化教学、GPS定位监控方式,实现教学安全和教学考试的全程监控,同时引进VR技术。除此之外,公司还拥有基于SAAS模式的福财汽训ERP系统。

福财汽训主要采用线上线下,实体+互联网的招生模式,以自主招生为主,通过“实体店+员工介绍+学员口碑推荐+网络报名+平台报名”的模式招收学员,以一人一车、分段计时培训为学员提供教学培训与考试。

据悉,福财汽训前身成立于1998年,之前从事经营装修装潢和食品饮料业务,于2000年开始转向汽车驾驶培训业务。截至2016年10月31日,该公司共拥有209名教练员工,教练车辆213辆。

鲸媒体梳理福财汽训的招股书亮点如下:

  • 股权结构图

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赵菲直接持有公司580.96万股,占总股本的58.07%,初国芬直接持有公司30.08万股,占总股本的3.01%,公司实际控制人为赵菲与初国芬。 

  • 营收情况

222016年1-10月、2015年度、2014年度,公司营收分别为1368.9万元、1217.93万元、541.04万元;净利润分别为164.21万元、190.26万元、0.99万元。毛利率分别为31.45%、31.82%、20.08%。

  • 商业模式 

公司采用线上线下,实体+互联网的招生模式,以自主招生为主,通过“实体店+员工介绍+学员口碑推荐+网络报名+平台报名”的模式招收学员。

  • 线下招生:公司在烟台市各个主要区域开设了多个招生报名点,同时在各大高校设立了招生小组,负责对各大高校的学员进行招生宣传及提供相应的咨询服务。学员也可以通过公司的客服中心电话、QQ、官方网站等报名通道,进行报考咨询及报名。同时公司不定期的在线上线下开展各种宣传及活动也使得公司的招生渠道得到有效地延伸。
  • 线上招生:现阶段公司线上的招生主要通过微信、APP进行推广。

教学服务方式:以一人一车、分段计时培训为学员提供教学培训与考试。

教学服务特点:学员可以自主选择教练员、自主选择培训时间、自主选择考试时间。实车与模拟驾驶结合、场内和场外结合、培训与考试结合、理论与实际结合、个别教学与独立驾驶、个别教学与同车互动、素质教育与技能教育结合。

公司实行顾问式教学,在日常教学中规定教练必须全程随车执教,解答学员一切问题。学校统一管理教练,统一教练服务标准,实行学车一费制。

  • 主要竞争对手 

主要竞争对手为烟台市的其他同行驾驶培训机构。

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  • 市场状况
  • 中国汽车保有量历年增长情况

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最近五年平均增量1500万辆左右,年均增长率16.30%。截至2015年底,全国机动车保有量达2.79亿辆,其中汽车1.72亿辆。2015年,新注册登记的汽车达2585万辆,汽车新注册量和年增量均达历史最高水平。此外近5年汽车占机动车比例从47.06%提高到61.82%。这也标志着民众机动化出行方式完成了从摩托车到汽车的转变,汽车驾驶技能已成为人们社会生活中的必备基本技能。

(2)国内驾驶员人数增长情况

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截至2015年底,全国机动车驾驶员人数达到3.2亿人,近五年年均增速9.87%,全国汽车驾驶员人数达到2.82亿人,近五年年均增速12.57%。驾驶人总量占全国总人口的比重已达22%。

  • 我国机动车驾驶培训行业市场规模

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截至到2015年底全国机动车驾驶员人数达到3.2亿人,汽车驾驶员人数已达到2.82亿人。根据新增加的驾驶人数量,按照2012年人均驾驶培训价格5000元为基数进行计算,市场规模已超过1000亿元。

  • 风险提示

1、用工成本较高的风险。目前公司采用灵活的用工方式与部分教练签署《非全日制用工合同》,约定按实际工作天数给付工资,所以人工成本较低。随着公司规模的扩大、学员人数的增加,公司逐步规范教练队伍。截至2015年底公司所有在职教练均已为全职教练,导致了人工成本的增加。

2、政策风险。截至目前,“自学直考”、“计时培训、先学后付”处于刚起步阶段,暂未对现行制度带来太大冲击。但是随着驾培行业改革的持续深入,学员对驾驶员培训与考试代办服务的依赖度将会进一步降低,此外“先学车后收费”的模式将会增加驾校的前期投入和经营成本,使得驾校的利润空间相应减少。若驾校不能及时适应改革,提升差异化品牌建设,届时将会在由行业政策改革引发的行业动荡中被迫出局,致使行业重新“洗牌”。